Ormai imminente la firma definitiva per la partnership che Jaguar Land Rover siglerà con la cinese Chery Automobile, sotto la regia del Gruppo Tata che ha acquistato i due brand britannici nel 2008. Stanno per essere finalizzati tutti i dettagli e non ci sono più ostacoli da parte delle autorità locali. L’accordo ufficiale potrebbe essere annunciato in aprile, in occasione del Salone di Pechino. Jaguar Land Rover aveva in precedenza contattato Great Wall, ma senza sviluppi.

I due Presidenti Dan Akerson e Philippe Varin hanno atteso la chiusura della borsa parigina per l’annuncio ufficiale della partnership globale strategica tra i Gruppi General Motors e PSA. L’obiettivo principale di un’alleanza che non tutti gli analisti hanno accolto con favore è la riduzione dei costi, oltre ovviamente alla necessità di far tornare in nero i conti di Opel e di Peugeot-Citroën e di rendere meno drammatico il problema della sovracapacità produttiva in Europa. Due i pilastri fondamentali su cui si reggerà la collaborazione: la condivisione di piattaforme, componenti e moduli e la creazione di una joint venture per gli acquisti di prodotti e servizi. I due Gruppi continueranno in ogni caso a distribuire i propri modelli in modo indipendente e concorrenziale. Come previsto, l’alleanza prevede l’ingresso di GM in PSA con una quota del 7% (nell’ambito di un aumento di capitale della Casa francese da 1 miliardo di Euro, GM investirà circa 250 milioni di Euro per la partecipazione azionaria) consentendo a Detroit di diventare così il secondo azionista del Gruppo dopo la famiglia Peugeot (la cui quota scenderà dal 30,9% al 25%). L’alleanza GM-PSA sarà guidata da un comitato che riunirà in modo paritario i dirigenti delle due società. Si stimano sinergie per 2 miliardi di dollari l’anno ripartiti al 50% a partire dal 2017 quando l’accordo sarà a regime. Nella prima fase GM e PSA punteranno a sviluppare auto di piccole e medie dimensioni, monovolume e crossover, più avanti si concentreranno su una nuova piattaforma comune per vetture a basse emissioni. Non sono previste opzioni di acquisto o cessione, quelle famigerate clausole put che avevano di fatto messo la parola fine alla vecchia alleanza tra lo stesso Gruppo GM e il Gruppo Fiat.

Trovare tutto in unico portale semplifica la vita ai gestori delle flotte che da oggi hanno a disposizione Fleet Portal, uno strumento sinergico che unisce le forze di Pirelli per i pneumatici e di Rhiag per i componenti. Una soluzione integrata all inclusive che vuole facilitare il lavoro dei fleet manager, consentendo, con un unico accesso web, di risolvere le problematiche relative a pneumatici, meccanica, carrozzeria, ricambi e rettifica. Già così non è poco, ma nel prossimo futuro – assicurano i due partner – il portale integrerà anche altri prodotti e servizi, dai vetri alle assicurazioni. La formula funziona ed è aperta. Rhiag è il secondo gruppo di distribuzione di parti di ricambio indipendente in Europa e opera in Italia, Repubblica Ceca, Slovacchia, Svizzera, Ungheria, Ucraina e Romania, con reti distributive costituite, in totale, da 10 magazzini centrali e 170 centri distributivi periferici a servizio degli oltre 60.000 clienti professionali. In Italia il gruppo è presente con ‘a posto’ Rhiag, una rete multimarca di oltre 1.900 officine e carrozzerie. Fruitori della piattaforma sono le flotte aziendali, a partire dai 100 mezzi, sia società di noleggio, sia aziende proprietarie di parchi auto e flotte di veicoli commerciali. L’unione delle risorse non è solo virtuale: uniti sono i network sul territorio e i call center e unico diventa per la flotta l’interlocutore sia tecnico che amministrativo, con risparmio di tempi e costi. Il portale offre oltre 100.000 referenze di prodotto, 2 call center e 3.000 centri sul territorio nazionale, tra i gommisti Pirelli Driver e le officine e carrozzerie “A posto Rhiag”.