Una decima edizione ricca come non mai. Auto ibride e ibride plug-in, benzina e diesel, elettriche e a metano, ma anche con motori a combustione interna di ultima generazione. Praticamente impossibile in Italia e all’estero avere un’altra possibilità di guidare su strada tutte queste vetture all’avanguardia. Così il Prof. Fabio Orecchini, responsabile del Comitato Scientifico, ha presentato l’edizione del decennale di H2Roma Energy&Mobility Show, in programma a Roma il 9 e 10 novembre. Previste ben 15 anteprime assolute per il nostro Paese. La sfilata delle novità è aperta dalla nuova Fiat Panda (equipaggiata con l’Engine of the Year 2011 TwinAir sovralimentato di 0,9 litri) e dalla nuova Volkswagen up! (a Roma la piccola sarà affiancata dal motore alimentato a metano che sarà montato sulla eco-up! dal primo semestre 2012 in attesa dell’elettrica nel 2013). Sempre Fiat e VW metteranno a disposizione per la guida rispettivamente i veicoli a metano Punto e Doblò e la Golf elettrica Blue-e-motion che esordirà nei prossimi mesi. Grande protagonista di H2Roma saranno anche il Gruppo PSA (che porta la tecnologia ibrida diesel basata sulla 3008 HYbrid4 l’innovativa Citroën DS5 Hybrid Diesel), la Volvo (con la V60 Plug-In Hybrid diesel che debutterà nel primo trimestre 2012) e la Ford con Transit Connect Elettrico e Fusion ed Escape ibride. Opel esporrà l’elettrica ad autonomia estesa Ampera, mentre il Gruppo Mercedes presenterà la Classe B F-Cell, l’elettrica Classe A E-Cell e la terza generazione della Smart electric drive. Renault calerà i suoi assi elettrici Kangoo Z.E. e Fluence Z.E., così come Nissan con la strategia commerciale italiana della Leaf. Debutto ad H2Roma per il marchio Infiniti con la M35h, mentre il Gruppo Toyota punterà su Prius Hybrid Plug-in, Auris HSD e Lexus CT 200h. Non poteva infine mancare BMW, presente sin dalla prima edizione del 2002. La Casa bavarese onorerà il decennale illustrando al mondo della cultura universitaria il suo “BMW i App Games”, interazione tra smartphone ed auto. In programma due giorni di incontri e dibattiti.
Restyling importante per la gamma A4 di Audi articolata sui modelli A4 berlina, Avant e allroad quattro e su S4 ed S4 Avant e che, con il contributo iniziale della 80, è già stata venduta globalmente in 10 milioni di unità dal 1972. Design decisamente più attraente grazie al cofano motore dalla curvatura più accentuata, alle nuove griglie di aerazione ed ai fendinebbia piatti. Impreziositi gli interni, mentre l’offerta motoristica rimane super articolata con una riduzione media dei consumi pari all’11% a fronte di un aumento di potenza. La novità è l’1.8 TFSI da 170 CV per A4 berlina e Avant, al top la S4 con il 3.0 TFSI da 333 CV.
Ancora una tegola all’orizzonte per Saab. Il vecchio proprietario, il Gruppo General Motors -che ha ancora azioni-, potrebbe infatti impedire oppure rallentare l’accordo stipulato dalla Casa svedese (in realtà dagli attuali gestori di Swedish Automobile) con le Case cinesi Youngman e Pangda, destinate a rilevare il 100% di Saab. GM valuterà se il passaggio di consegne potrebbe avere ripercussioni negative sui propri interessi in Cina e in altri mercati.
Secondo alcuni analisti interpellati da Bloomberg, il Gruppo Volkswagen potrebbe coronare già nel 2011 (quindi con ben sette anni di anticipo rispetto ai programmi) il sogno di diventare il principale costruttore al mondo. La Casa tedesca supererebbe in un colpo solo sia Toyota che General Motors immatricolando 8,1 milioni di veicoli (il 13% in più) contro i 7,55 milioni di GM e i 7,27 milioni di Toyota.
Le vendite di settembre della Fiat 500 in USA sono state superiori a quelle dei modelli del Gruppo Chrysler. Sono infatti stati distribuiti mediamente 40 esemplari per concessionario contro i 31 di Dodge (con i truck Ram), i 17 di Jeep e gli 11 di Chrysler. La 500 è in linea con le vendite della MINI.