Segnaliamo la sentenza del 06 Giugno 2011, emessa dal GdP di Altamura – Avv. Antonio Cascella – a sostegno della piena leggittimità in merito alla cessione del credito e al risarcimento per i costi sostenuti dovuti all’auto sostitutiva durante il fermo tecnico del veicolo incidentato. Il GdP richiama la sentenza di Cassazione del 17/01/2011 n. 575, secondo cui “a seguito della cessione del credito il debitore ceduto diviene obbligato verso il cessionario allo stesso modo in cui era tale nei confronto del suo creditore originario“. Per effetto della cessione, il cessionario diviene dunque il solo ed esclusivo titolare del credito ceduto, tanto è vero che “quando il cessionario riceve la prestazione dal debitore, consegue il soddisfacimento di un proprio credito, e non è tenuto a versare al cedente le somme richieste” (Cass. civ. 18/12/1988 n. 12672). La Corte di Cassazione, con sentenza n. 11095/2009, ha affermato che ” il danneggiato da un sinistro stradale può cedere – non trattandosi di un credito strettamente personale e non esistendo al riguardo divieti normativi – il proprio credito risarcitorio a un terzo, il quale è leggittimato ad agire, in vece del cedente, in sede giudiziaria per l’accertamento della responsabilità dell’altra parte e per la condonna di questo, del suo assicuratore per la responsabilità civile, al risarcimento dei danni del caso”.

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La regola è chiara e inequivocabile: più sei affidabile ovvero meno incidenti stradali commetti, più il premio assicurativo si abbassa quindi meno ti costa la polizza secondo il famoso meccanismo bonus-malus. Risultato? Contento tu che paghi meno la tua assicurazione, contanta la tua compagnia che con un cliente virtuoso riduce il proprio rischio. Ma se questo sembrava essere il semplice principio alla base dell’Rc Auto, ora non è più così. E infatti negli ultimi tempi su migliaia di automobilisti con pochi, a volte nessun incidente alla spalle, piovono disdette da parte delle compagnie assicurative o addirittura vengono proprosti nuovi contratti più onerosi. Ma che motivo si nasconde dietro a questo comportamento apparentemente senza senso?

Nuove regole – Anzitutto c’è da dire che il comportamento descritto seppur scorretto è legale. Nel 2006 è entrato in vigore il nuovo Codice delle Assicurazioni private che mira a garantire l’assicurato e a favorire la concorrenza. In realtà però le nuove norme mettono le imprese in una posizione invidiabile: anche loro possono “disdettare” polizze senza problemi e con un tempo di preavviso di soli 15 giorni.

Ma perché? – Ma rimangono ancora da chiarire però i motivi per cui ciò avviene. Dove sta la convenineza per la compagnia? E’ presto detto. Da una parte la società assicuratrice preferisce ridurre il rischio, ripulire il portafoglio da possibili sorprese puntando sulla cacciata dei clienti che ritengono meno affidabili, anche se fedelissimi negli anni. E basta solo una picccolissima macchia nella propria condotta, a volte neanche quella. Ma la beffa non è finita. Se però in cliente è estremamente virtuoso, il motivo per disdire la polizza c’è comunque. Perché il criterio non è più l’eliminazione del rischio ma l’antieconomicità nel meccanismo bonus-malus di avere un assicurato troppo affidabile. Qundi in un caso o nell’altro puoi esser sempre fregato.

Il mese di settembre ha fatto registrare una contrazione delle vendite rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, contenuta in un meno 11,6%. Gli scooter sono andati meglio, arrivando ad immatricolare 13.946 unità e limitando la perdita al 9,8%. Peggio le moto, che con 5.569 pezzi perdono il 15,7%. Migliora nettamente la situazione dei 50 cc che, dopo i cali a doppia cifra dei mesi precedenti, chiudono settembre con 7.421 pezzi ed una contrazione del 5,8%.

In poco più di un decennio il Citaro ha venduto oltre 35.000 unità, un record negli autobus urbani. In un momento di crisi, in cui stabilimenti chiudono e marchi sembrano sull’orlo della scomparsa, Mercedes presenta (più volte proprio come per l’Actros) il proprio veicolo di punta: il Citaro. Prodotto finora in oltre 35.000 esemplari (per un fatturato di molti miliardi di Euro), viene ora riproposto in una versione modificata che ha lo scopo di poter adottare, quanto prima, i nuovi motori Euro6 (gli stessi dell’Actros), e, soprattutto, un sistema ESP che è veramente una primizia su un urbano ribassato. Una categoria di veicoli che non si ribalta praticamente mai.