Alta tecnologia Renault Sport, design sportivo, versatilità d’uso per tutti i giorni, ancor più polivalente e ottima sia su strada che su pista. Clio RS, la piccola cattiva, è tornata con stile ed è pronta al lancio commerciale che avverrà il 20-21 aprile a 23.500 Euro. L’obiettivo è consolidare la quota in un segmento in crescita dal 2008 a circa 30 mila esemplari l’anno e dove l’ex Régie detiene già il 17%. Prodotta nello stabilimento di Dieppe, dove sono sono nate tutte le sportive Renault, Clio RS è equipaggiata con un nuovo turbo di 1,6 litri da 200 CV frutto dell’Alleanza Renault/Nissan. Sviluppa una coppia massima di 240 Nm fin da 1.750 giri, consuma 6,3 litri/100 km (il 25% in meno rispetto alla Clio III RS 2.0), emette 144 g/k di CO2 ed è abbinato alla trasmissione EDC a doppia frizione (palette al volante) con cambi marcia in appena 150 millisecondi in modalità Race. Eccellenti le prestazioni da provare in pista: velocità massima di 230 km/h, accelerazione da 0 a 100 orari in 6,7 secondi e 27,1 secondi per percorrere 1 km con partenza da ferma.
Il sistema RS Drive dispone delle modalità Normal, Sport e Race che modificano la mappatura di cambio, acceleratore, sterzo ed ESP. Tra le dotazioni, spicca la funzione Launch Control (inedita su una sportiva compatta, deriva dalla F1) che aiuta a gestire al meglio le partenze da fermo.

“Non mi aspetto che accada. Ci sono tante indiscrezioni su un nostro presunto interesse a che altri azionisti entrino nel nostro capitale in aggiunta al fondo kuwaitiano, ma al momento non corrispondono a verità”. Con queste parole ad Handelsblatt, il responsabile finanziario di Daimler, Bodo Übber, ritiene molto improbabile, se non escludendolo addirittura, che il fondo China Investment Corporation acquisti il 10% di quota del Gruppo tedesco. In gennaio, il titolo Daimler alla Borsa di Francoforte era stato molto vivace proprio a seguito delle voci su un interesse di China Investment ad acquisire tra il 4% e il 10% di Daimler.

Al Salone di Ginevra Mercedes festeggerà il 50° anniversario della mitica Pagoda. Era infatti il marzo del 1963 quando la Stella presentava proprio al Palexpo ginevrino la nuova 230 SL, roadster due posti dal comfort sorprendente e dalle prestazioni eccellenti, ben presto ribattezzata appunto Pagoda. Montava un innovativo 6 cilindri di 2,3 litri da 150 CV.