L’assoluta leadership del Gruppo Toyota tra le ibride viene costantemente testimoniata da una serie di traguardi che siano produttivi o di vendite. L’ultimo in ordine di tempo riguarda l’Europa dove il Gruppo nipponico ha immatricolato la 500millesima full hybrid, una Yaris Hybrid di colore argento prodotta nello stabilimento francese di Valenciennes e consegnata alla flotta della società transalpina Euro Media. Nel dettaglio, sono state vendute nel Vecchio Continente 375 mila full hybrid targate Toyota e 125 mila targate Lexus. Le ibride del Gruppo hanno esordito in Europa nel 2000 con la prima Prius, lanciata nel 1997 in Giappone. Oggi sono dieci i modelli tra Toyota e Lexus distribuiti attraverso la rete di vendita europea, dalla Yaris Hybrid di segmento B alla Prius+ sette posti, fino all’ammiraglia LS 600h della Lexus. Come ricordato dal senior vice President Sales and Marketing di Toyota Europe, Karl Schlicht, la tecnologia ibrida della Casa copre praticamente tutti i segmenti europei, grazie al recente debutto non soltanto della Yaris Hybrid nel segmento B, ma anche della Auris Hybrid nel segmento C, prodotta dal 2010 nella fabbrica britannica di Burnaston. A livello mondiale, il Gruppo ha già superato la soglia dei 5 milioni di ibride vendute, 3 milioni delle quali Prius e 500 mila a firma Lexus. La leadership Toyota nel settore sarà consolidata con l’annunciata introduzione di 21 nuove o rinnovate ibride entro il 2015.

In vista della futura produzione della gamma “i”, BMW sta creando 400 nuovi posti di lavoro nella fabbrica di Lipsia. L’impianto sarà anche ammodernato grazie ad un investimento di 400 milioni di Euro.

Renault ha ceduto le azioni in Volvo AB, società nel cui capitale era entrata nel 2001, e che detiene i tre marchi Volvo Trucks, Renault Trucks e Mack Truck. Le azioni vendute rappresentano il 6,5% del capitale e il 17,2% dei diritti di voto di Volvo AB, per rafforzare la situazione finanziaria del gruppo ed aumentandone la flessibilità finanziaria. Al termine di questa operazione, Renault non avrà più alcuna partecipazione azionaria in Volvo AB. La società svedese è, de facto, una public company senza un socio industriale di riferimento.

Il fallito tentativo di scalata a Volkswagen a cavallo tra il 2008 e il 2009 rischia di costare caro a due ex top manager di Porsche. La procura di Stoccarda ha infatti rinviato a giudizio l’allora Presidente Wendelin Wiedeking e l’allora responsabile finanziario Holger Härter accusandoli di aver manipolato il mercato borsistico. L’ipotesi è respinta con forza dai legali difensivi, ma i due avrebbero nascosto prima e comunicato tardivamente poi l’intenzione Porsche di dare la scalata a Volkswagen prendendone il 75% di quota, determinando un pesante calo nel titolo. In realtà, come noto, è stata VW ad acquistare Porsche.

Da tempo impegnata in iniziative a sostegno del mondo della disabilità, grazie alla creazione nel 2005 del reparto Mobility, Volkswagen ha ora siglato un accordo con il Comitato Italiano Paralimpico diventandone partner e fornitore ufficiale. La Casa ha messo a disposizione una flotta articolata su nove veicoli: una Passat Variant, due Touran, cinque Transporter Combi e un Caravelle, questi ultimi due modelli forniti dalla divisione Volkswagen Veicoli Commerciali. Il Caravelle, in particolare, è allestito in modo che possano utilizzarlo anche i guidatori disabili. La consegna è avvenuta alla presenza del numero uno del Comitato Paralimpico, Luca Pancalli, e dell’A.D. di VW Group Italia, Massimo Nordio.