Dopo alcuni mesi di tassi di decremento inferiori, ora anche la Francia si allinea ai risultati molto deludenti dei vicini mercati di Italia e Spagna. Come annunciato dall’Associazione Ccfa, il calo vendite di novembre si è infatti accentuato ad un preoccupante 19,6% a 175.922 esemplari tra auto e veicoli commerciali. Considerando le sole vetture, la flessione è stata pari al 19,2% a 144.694 unità. A livello generale, novembre è stato disastroso per le Case locali. Renault ha perduto il 32,1%, Peugeot il 19,3% e Citroën il 25,6%. Tra le straniere, bene solo Audi, Skoda, Toyota, Mercedes, BMW, Hyundai e Kia. Gruppo Fiat giù del 7,6%. Negli 11 mesi, mercato in calo del 13,1% per un totale di 2.091.971 esemplari.
Grazie ad un accordo con la rappresentanza sindacale di fabbrica, il Gruppo VW aumenterà lo stipendio dei lavoratori interinali al livello di quello dei dipendenti fissi, in tutti gli impianti (è già così in Germania). Gli interinali rappresentano ora il 7-8% dei lavoratori del Gruppo nel mondo.
Le vendite di auto nuove in Cina sono destinate a crescere in media dell’8% ogni anno per arrivare al traguardo dei 22 milioni di esemplari entro il 2020. La previsione è stata avanzata dagli analisti di McKinsey & Co., secondo i quali il settore sarà trainato soprattutto dall’elevata domanda di sport utility e dall’impennata delle richieste nelle città più piccole. Queste ultime zone, in particolare, incideranno per il 60% circa dei veicoli nuovi per la fine della decade. Un contributo decisivo all’ulteriore sviluppo del mercato cinese arriverà dalle bestseller locali, i Gruppi Volkswagen e General Motors, che attraverso le loro consolidate joint venture sono destinate a dominare ancora a lungo.