Ci sono anche Sergio Marchionne e altri quattro top manager dell’alleanza Fiat-Chrysler tra le All-Stars 2011 scelte dalla prestigiosa rivista americana Automotive News che ogni anno incorona i manager maggiormente distintisi nel panorama automobilistico mondiale. L’Amministratore Delegato della Fiat e A.D. e Presidente della Chrysler è in prima fila nell’esclusiva selezione con motivazioni che non possono non inorgoglire il manager ital
Salvao-canadese. Secondo Automotive News, quando assunse le redini di Chrysler (era il 2009) non erano in molti a scommettere sul programma di Marchionne di rivitalizzare il Gruppo di Auburn Hills. Ha invece saputo rivedere la linea prodotti di Chrysler trasformandola da debole a rispettabile in soli due anni di lavoro. Anche se lo stesso Marchionne è ben consapevole che l’operazione di rilancio definitivo della Casa USA non è assolutamente terminata. Grande soddisfazione anche per altri 4 manager dell’alleanza. Si tratta di Olivier François, Presidente del marchio Fiat e responsabile marketing di tutti i brand dei Gruppi Fiat e Chrysler, Michael Manley, A.D. del marchio Jeep, Dan Knott, vice Presidente acquisti del Gruppo Chrysler, e Saad Chehab, responsabile dei brand Lancia e Chrysler. Di seguito gli altri top manager selezionati da Automotive News. Chung Mong-Koo (Chairman del Gruppo Hyundai), Martin Winterkorn (Presidente del Gruppo Volkswagen), Ahn Byung-Mo (responsabile di Kia in America), Jonathan Browning (Presidente del Gruppo VW in USA), Lewis Booth (direttore finanziario del Gruppo Ford), Chip Perry (Presidente di AutoTrader.com), Fletcher Davidson (vice Presidente servizi e vendite di Toyota USA), Peter Schreyer (capo design di Kia), Mike Jackson e Michael Maroone (AutoNation), Robert Johnson, Mack McLarty e Steve Landers (RLJ-McLarty-Landers Automotive).E ancora Jim Hallett (Presidente di Kar Auction Services), Peter Marks (Presidente di Bosch), Derrick Kuzak (vice responsabile sviluppo prodotti globali del Gruppo Ford), Bill Krüger (vice Chairman di Nissan America), Bob King (Presidente del sindacato americano United Auto Workers), Joe Bakaj (vice Presidente Powertrain di Ford), Tony Posawatz (direttore linea prodotti Chevrolet nel Gruppo GM), Burt Jordan (direttore esecutivo vendite e acquisti di Ford), Chris Hosford (responsabile comunicazione di Hyundai Motor America), Shinichi Sasaki (vice Presidente forniture globali del Gruppo Toyota) e Yasushi Akao, Presidente di Reneas Electronics Corporation.
La manovra “Salva Italia” presentata dal nuovo Governo Monti è stata accolta con un giudizio sostanzialmente positivo da Federauto. Ma il Presidente Filippo Pavan Bernacchi ricorda che si deve porre fine alla feroce aggressione verso il settore automotive che vale il 12% del Pil con introiti per lo Stato di circa 70 miliardi di Euro l’anno. Federauto è contraria in particolare al paventato nuovo aumento dell’Iva e dispiaciuta per l’ennesimo superbollo.
La strategia adottata fino ad oggi dal Gruppo General Motors per ristrutturare Opel non è riuscita e occorre varare al più presto un nuovo programma per rivitalizzare il marchio tedesco. Lo ha ammesso il vice Chairman e capo del Consiglio di Sorveglianza Opel, Steve Girsky, al Financial Times Deutschland. Il nuovo piano dovrebbe essere annunciato a breve dal Presidente di Opel, Karl-Friedrich Stracke. In effetti, nonostante le aspettative diverse di Detroit, il bilancio delle attività europee di GM ha registrato nel terzo trimestre un rosso da 300 milioni di dollari dopo un passivo da 1,6 miliardi nell’intero 2010. Sono ormai dieci anni che GM non produce profitti nel Vecchio Continente, ma in ogni caso Opel rimane strategica per il Gruppo dopo che un paio di anni fa si era arrivati vicini alla cessione.Secondo Girsky, un esempio da seguire sarebbe quello della rivale Volkswagen che segna da tempo importanti margini di profitto. La stampa americana, e in particolare il Detroit Free Press, ritiene che soltanto grazie all’esperienza di Girsky Opel potrà tornare all’utile come auspicato. Sembra che all’epoca delle voci di cessione di Opel alla società canadese di componentistica Magna (con cordata russa) sia stato proprio Girsky ad opporsi all’operazione che avrebbe portato GM a perdere un asset decisivo in Europa.
Non si sblocca la situazione Saab. La Casa svedese, insieme alla proprietaria olandese Swedish Automobile, sta disperatamente cercando di ottenere l’approvazione di General Motors alla prevista cessione del 100% ai cinesi di Youngman e Pangda. Ma da Detroit non arrivano segnali confortanti. In ogni caso, le trattative stanno andando avanti. Pangda ha nel frattempo smentito di aver avanzato una nuova proposta di acquisto Saab (differente dalla prima) e che questa sia stata respinta dalla società americana.