La consultazione e la fruibilità del tempario è gratuita e riservata agli attori del settore dell’autoriparazione (autoriparatori, concessionarie auto, periti per l’infortunistica stradale e studi legali) . Per la nuova utenza professionale è necessaria la registrazione gratuita al portale Tempario, mentre l’utenza già registrata potrà accedere alla consultazione del tempario effettuando il login nell’area specifica . Tempario.it offre alla propria utenza – in modalità completamente gratuita – la consultazione del formato elettronico.
Il Tempario BADA rispecchia perfettamente la logica dell’ex accordo Ania – Organizzazioni Artigiane dell’autoriparazione. Bada è compiutamente leggittimata all’utilizzo del metodo e tempi del menzionato ex accordo Ania.Il Tempario Bada offre uno strumento unico nella corretta valutazione dei tempi di riparazione dei danni auto, sviluppato e aggiornato costantemente con metodologie ditempificazione evolute e certe. Il Tempario viene sviluppato & aggiornato in collaborazione con
Confederazione Artigiani e con
Sindacato nazionale autonomo periti infortunistica stradale. Oltre alle predette organizzazioni, Bada si avvale delle collaborazione tecnica messa a disposizione da diversi
dirigenti nazionali delle plurime Confederazione dell’autoriparazione, nonchè della supervisione tecnica di
Roberto Ansaldo.
I Tempi vengono rilevati presso il centro tecnico attrezzato con la migliore strumentazione esistente attualmente sul mercato. I rapporti di collaborazione con aziende di autonoleggio e con i costruttori consentono di tempificare prontamente i veicoli. Grazie all’incenssante lavoro Bada è in grado di fornire il tempario corredato delle grafiche & spaccati di tutti i veicoli tempificati. Consulta il CALENDARIO DELLE TEMPIFICAZIONI.
Dopo l’effetuazione del login, potrai consultare gratuitamente il tempario in formato elettronico (pdf). Per accedere al servizio bisogna risultare registrati al servizio. La registrazione e la consultrazione è completamente gratuita.
Non sei ancora un utente registrato?
Scarica la Guida per l’applicazione dei tempi di lavorazione
A margine dell’inaugurazione del Fiat Industrial Village, l’Amministratore Delegato Sergio Marchionne ha espresso fiducia su un’imminente intesa tra la sua Chrysler e il sindacato UAW (che l’ha appena ratificata con GM). Ma nello stesso tempo ha chiarito alcuni concetti che saranno alla base dei nuovi negoziati previsti da oggi con il Presidente di UAW, Bob King. “Un accordo in tempi rapidi è possibile, ma siamo diversi da GM. Noi siamo rinati nel 2009 con 8 miliardi di dollari di debito, loro con 50 miliardi di capitale. Cerchiamo di non mettere in relazione due realtà così differenti”. Il manager italo-canadese si è poi soffermato sulla situazione del mercato mondiale dell’auto che “continua a fare fatica, si riprenderà prima quello dei camion”, mentre ha bollato come “una cavolata” l’indiscrezione di portare a Mirafiori la vecchia Ypsilon, prodotta fino a dicembre a Termini Imerese. Marchionne ha infine ribadito che Fiat Industrial registrerà un fatturato di 24 miliardi di Euro, mentre Iveco è al miglior bilancio vendite dal 2008.
Le attuali stazioni di ricarica sono sviluppate per rispondere alle esigenze dei produttori di autoveicoli; in particolare, le Case produttrici tedesche richiedono il soddisfacimento dei requisiti per gli impianti di condizionamento automotive dotati del nuovo refrigerante R1234yf. Questo nuovo gas, a ridotto impatto ambientale e chiamato a sostituire progressivamente il collaudato R134a, è obbligatorio dallo scorso gennaio 2011 per tutti gli autoveicoli di nuova omologazione, in virtù della Direttiva CEE 2006/40/CE relativa alle emissioni degli impianti di condizionamento aria per veicoli a motore. Per rispondere alla normativa CEE, che impedisce l’omologazione di veicoli che montano impianti di condizionamento a gas fluoruranti a effetto serra con un potenziale di riscaldamento globale superiore a 150, sono state recentemente omologate nuove stazioni di ricarica. Per l’Europa, Opel – in rappresentanza dei marchi Opel, Chevrolet Europa e Vauxhall – ha omologato le nuove stazioni di ricarica Texa Konfort 760R e 770S, presentate ad Automechanika di Francoforte e realizzate negli stabilimenti Texa di Treviso. Texa Konfort 760R è indicata per tutti gli autoveicoli che utilizzano il gas R134a, in particolare per quelli ad alimentazione ibrida che saranno lanciati in autunno (come la extended range Opel Ampera). 
Il vertice tra i Presidenti Carlos Ghosn e Dieter Zetsche, tenutosi al Salone di Francoforte, ha confermato la condivisione di piattaforme Infiniti-Mercedes. Il marchio di lusso del Gruppo Nissan baserà il suo futuro veicolo compatto sulla piattaforma modulare Mercedes MFA (quella delle nuove compatte della Stella basate sulle Classi A e B) a partire dal 2014, mentre Renault sta studiando l’utilizzo di moduli Mercedes per un’offerta di gamma superiore. Rispetto a quanto anticipato ieri, la novità è rappresentata dalla fornitura da parte di Daimler delle batterie prodotte nell’impianto tedesco di Kamenz e dal canto suo l’Alleanza Renault-Nissan fornirà motori elettrici e l’elettronica per l’utilizzo nelle varianti a zero emissioni di Smart e Twingo, sempre a partire dal 2014. Il vertice è servito anche per fare un punto della situazione sui progetti originali che Renault-Nissan-Daimler hanno annunciato un anno fa. Quello relativo a Smart-Twingo, che sarà lanciato nel primo trimestre del 2014, prevede la produzione della nuova ForTwo nello stabilimento francese di Hambach, mentre la Smart quattro posti e la futura Renault Twingo saranno assemblate nella fabbrica slovena Renault di Novo Mesto. Il progetto di una nuova furgonetta urbana entry-level targata Mercedes si concretizzerà alla fine del 2012 con produzione nel sito Renault di Maubeuge. Infine, anche la fornitura incrociata di gruppi moto-propulsori sta rispettando i tempi previsti. L’Alleanza fornirà a Daimler motori benzina 3 cilindri e diesel 4 cilindri che saranno utilizzati da Smart e Twingo, oltre che da un nuovo veicolo commerciale leggero sviluppato congiuntamente e dalla prossima generazione di auto premium compatte Mercedes. E Daimler fornirà a Nissan ed Infiniti i propulsori benzina e diesel a 4 e 6 cilindri dalla sua attuale e futura gamma modelli.