Quasi 43.500 giorni, ovvero 119 mesi, cioè poco meno 10 anni. È l’anzianità media del parco circolante in Italia, aumentata considerevolmente nell’ultimo lustro: uno degli effetti della crisi che ha fermato la corsa nazionale all’acquisto di beni durevoli. Il rinnovo sembra essere ripreso con una certa decisione dall’inizio del 2015, anche se il contributo del segmento del noleggio è significativo. Secondo il Centro Studi Continental, in Italia “sono ancora in circolazione vetture decisamente vecchie, che non hanno a disposizione sistemi di sicurezza aggiornati ed hanno un livello di emissioni di sostanze nocive più alto rispetto a quello delle auto più recenti”.
Ma l’età media è decisamente diversa tra regione e regione e, soprattutto, tra le macro aree: al sud i veicoli in circolazioni sono più vecchi rispetto al nord. In Campania è di 12 anni e 9 mesi, in Calabria di 12 anni e 3 mesi ed in Basilicata e Sicilia di 12 anni e 2 mesi. Le auto meno “anziane” sono in circolazione in Trentino Alto Adige e Valle d’Aosta, il cui dato è tuttavia falsato dalla forte percentuale di immatricolazioni legata ai benefici di una IPT meno gravosa. L’anzianità è rispettivamente di 5 anni e 10 mesi e 4 anni e 7 mesi, cioè praticamente la metà delle regioni in cui circolano le auto più vecchie. Nel Lazio le auto hanno la stessa età media italiana (9 anni e 11 mesi), mentre in Lombardia e Toscana sono più “giovani”: 8 anni e 7 mesi e 8 anni e 4 mesi.
Sergio Marchionne non demorde. L’Amministratore Delegato di FCA va da tempo ripetendo che entro il 2018 l’industria dell’auto vedrà nascere un nuovo colosso, frutto di una fusione tra due Gruppi importanti. Il sogno del manager italo-canadese è che l’integrazione coinvolga proprio FCA. Svanita per ora l’ipotesi con General Motors, dopo che la Presidente della Casa di Detroit, Mary Barra, ha rispedito al mittente la richiesta avanzata tramite email (ma secondo alcune fonti FCA potrebbe addirittura lanciare un’Opa ostile), Marchionne avrebbe già sul suo tavolo una serie di piani B, come anticipato da Bloomberg. Trattative potrebbero essere avviate in particolare con i Gruppi PSA e Volkswagen, ma prima di arrivare a tali soluzioni Marchionne potrebbe approcciare Case più “piccole” come le giapponesi Mazda, Honda e Suzuki o la coreana Hyundai. Va però detto che Honda e Hyundai non hanno mai manifestato interesse per una fusione preferendo continuare da sole (peraltro Hyundai ha già Kia), mentre Mazda ha da poco siglato un’intesa strategica con Toyota e Suzuki deve ancora risolvere la disputa con VW relativa alla quota del 19,9% detenuta da Wolfsburg. In ogni caso, per ora sono soltanto ipotesi degli investitori.
Autopromotec 2015 è appena terminata ed è nostra cura informare la categoria dei Carrozzieri a riguardo dell’evento Highlight che ha rinnovato ed ampliato il segnale di sostegno e tutela per la suddetta categoria.
Alle ore 14:00 di sabato 23 maggio, presso la sala Overture del sito fieristico AUTOPROMOTEC, si svolgerà una tavola rotonda che riprenderà l’accordo, sottoscritto mercoledì 13 maggio, tra ANC-Confartigianato e BADA per la partecipazione alla redazione del Tempario per il settore carrozzeria. Alla tavola rotonda parteciperanno, oltre ai responsabili di ANC-Confartigianato e Bada, anche l’associazione di Categoria CASARTIGIANI, nonchè l’associazione peritale SNAPIS. Quest’ultime due associazione di categoria, CASARTIGIANI e SNAPIS, partecipano già da plurimi anni alla realizzazione del Tempario Bada.
